Гидроизоляция и строительство Харьков

Аквафин гидроизоляция

Индиганец — Wed, 25 Aug 2010 12:49:47 GMT

Традиционно приоритетными в строительстве всегда были проблемы теплозащиты и шумоизоляции. Энергетический кризис 70-х годов в Германии привел к разработке систем теплоизолирующих окон как одного из направлений энергосберегающих технологий. Последствием нововведения явилось существенное повышение влажности внутри помещений. Высокая влажность там — причина появления затхлости, размножения колоний грибковой плесени. Опасна, собственно, не сама плесень, а миллионы спор, которые населяют воздух и попадают в дыхательные пути и систему кровообращения. Особенно остро реагируют на это дети, пожилые люди с ослабленным иммунитетом и люди, склонные к аллергическим заболеваниям — заболеваниям дыхательных путей, в том числе и бронхолегочным, кожи и опорно-двигательной системы.

Агрессивное воздействие воды на сооружения из кирпича и бетона — давно установленный факт, ибо эти материалы имеют капиллярно-пористую структуру. Проникающая в сооружения снизу грунтовая вода содержит примеси солей: хлоридов, сульфатов и гидрокарбонатов. Кристаллизуясь и гидратируясь в порах, соли увеличиваются в объеме, что ведет в итоге к деструкции материала несущих элементов, отслоению штукатурки и краски, способствует деформации отделочных покрытий, короблению обоев и т.д.

Грунтовые воды, мигрируя по капиллярам стен, могут вымывать водорастворимые соли из материалов, разрушая, к примеру, кладочный раствор или кирпичную массу, содержащую хлориды и сульфаты, на уровне исходного сырья. Результат — дальнейшее разветвление капиллярно-пористой сети и преждевременное разрушение конструкций.

Значительное число зданий в России страдает проблемами нулевого цикла, где недостаток внимания или непрофессиональный выбор материалов и технологий приводят к появлению в помещениях повышенной влажности, что создает непосредственную угрозу как для здоровья, так и для целостности сооружения.

Вода проникает и сверху, в виде атмосферных осадков. Такое воздействие помимо механических разрушений, связанных с процессами замораживания-размораживания, имеет еще и химические последствия. Строго говоря, дождевая вода — раствор. Дождевые потоки захватывают из атмосферы большое количество газообразных производственных выбросов, таких, как оксиды углерода, серы, азота и фосфора, аммиак, хлор и хлористый водород. Растворяясь частично в воде, они превращают дождь в кислотный раствор, разрушающе действующий на бетон, мрамор, силикатный кирпич и другие материалы. При этом увеличивается количество пор, капилляров и микротрещин, являющихся все новыми очагами агрессии, и степень разрушения материала существенно возрастает. Кроме того, содержание в воздухе кислотных оксидов серы и азота, а также хлористого водорода способно вызвать смещение такого экологического параметра атмосферы, как углекислотное равновесие. При этом существенно повышается содержание в воздухе свободной углекислоты, называемой в таком случае «агрессивной». Агрессивным углекислый газ является по отношению к минеральным строительным материалам (извести, мрамору и бетону), превращая нерастворимый кальцит СаСО3 в водорастворимый гидрокарбонат кальция Са(НСО3)2:

СаСО3 + СО2 + Н2О = Са(НСО3)2.

В результате под действием дождя идет постепенное вымывание растворимой соли.

Все вышесказанное приводит к необходимости выбора эффективных защитных мер, обеспечивающих долговечность службы и надежность эксплуатации бетонных и кирпичных сооружений.

Проблема защиты материала от воздействия воды и влаги решается различными способами гидроизоляции и гидрофобизации (водоотталкивания).

ПРОНИКАЮЩАЯ ГИДРОИЗОЛЯЦИЯ

Идея проникающей гидроизоляции (пенетрирования) родилась в Дании в начале 50-х годов прошлого века, и фирмой VANDEX был получен первый одноименный материал. Впоследствии на базе этой разработки появились пенетрирующие системы под названиями XYPEX (США, Канада), THORO, PENETRON (США), DRIZORO (Италия) и др. Позже начались российские исследования, в результате которых на рынок вышли материалы АКВАТРОН, КАЛЬМАТРОН, КОРАЛЛ и т.д.

Механизм проникающей гидроизоляции цементсодержащих материалов сводится к химической реакции активных реагентов (пенетратов) со свободной известью (гидроксидом кальция) и капиллярной водой в бетоне. Результатом реакции является образование труднорастворимых продуктов, кальматирующих капиллярно-пористую структуру бетона. Связывание ионов кальция ведет к смещению химического равновесия в системе, идет миграция ионов кальция из цементного камня. Ионы кальция реагируют с активными добавками пенетратов, образуя на поверхности бетона высолы карбонатов и гидросиликатов кальция. При этом существенно важно сохранить необходимую щелочность бетонной смеси.

Необходим тщательный подбор как качественного, так и количественного состава активных химических добавок в пенетрирующих материалах, что и отличает их по ряду свойств.

Наряду с вышеназванными материалами производства США, Канады, Швейцарии и Италии, представленными и на российском рынке, широкое распространение в Европе и США получил пенетрирующий материал AQUAFIN-IC (Германия). Оптимально подобранный состав активных добавок, дешевая сырьевая база позволили получить минеральный гидроизоляционный материал проникающего действия. Сохраняя общие принципы действия пенетратов, AQUAFIN-IC обладает рядом преимуществ. Это быстрый набор прочности, оптимальная щелочность бетонной смеси и практическое отсутствие высолов на поверхности материала. Низкие расход (1,5 кг/м?) и уровень цен создают благоприятные экономические предпосылки для применения данного материала прежде всего в области питьевого и хозяйственного водоснабжения. Преимуществом является и то, что возможные механические повреждения поверхности (царапины, сколы и др.) не нарушают гидроизоляционных свойств материала в целом.

Следует отметить однако три существенных момента, сдерживающих применение проникающей гидроизоляции:

размер капиллярных трещин превышает 0,3 мм;
защищаемая поверхность подвержена действию динамических нагрузок;
поверхность выполнена из кирпича (камня).

В этих случаях имеет смысл применять обмазочные гидроизоляционные системы, в том числе и эластичные.

ОБМАЗОЧНАЯ ГИДРОИЗОЛЯЦИЯ

При выборе поверхностных гидроизоляционных систем на первый план выдвигаются следующие требования:

водонепроницаемость на прижим (бассейны, резервуары);
водонепроницаемость на отрыв (подвалы, заглубленные помещения, бассейны и резервуары);
паропроницаемость;
трещиностойкость при динамических нагрузках;
адгезионная прочность;
технологичность и простота обработки;
долговечность и надежность;
возможность обработки влажной поверхности.

Гидроизоляционные обмазочные системы AQUAFIN-1К и AQUAFIN-2K (Германия) обладают свойствами, позволяющими использовать данные материалы для решения широкого спектра влаго- и водозащитных строительных проблем.

АQUAFIN-1К (однокомпонентный) представляет собой сухую смесь из специального цемента, кварцевого песка и добавок (мешок — 25 кг). При смешивании с водой получается пастообразная масса, которая наносится на защищаемую поверхность жесткой кистью (заглаживание — валиком). После отверждения образуется жесткий гидроизолирующий слой. Воспринимает механические нагрузки примерно через сутки, постоянная водная нагрузка допускается через 7 суток.

Широко применяется для гидроизоляции бетонных, оштукатуренных поверхностей, кирпичной и каменной кладки в наземных и подземных сооружениях, а также в гидросооружениях.

Если на поверхности защищаемой конструкции в силу динамических причин возможно появление трещин, то следует воспользоваться эластичной гидроизоляцией АQUAFIN-2К (двухкомпонентный).

Кроме мешка 25 кг уже упомянутого АQUAFIN-1К, в комплект входит второй компонент — эластификатор UNIFLEX-B (ведро — 8,3 кг). Эластификатор на основе олигомерных каучуков в сочетании с сухой гидроизолирующей смесью позволяет получить уникальный материал для защиты бетонных сооружений и конструкций разнообразных назначений и форм. Расфасовки выполнены в соотношениях для смешивания.

Получаемая в результате смешивания компанентов патса наносится кистью на матово-влажную поверхность в два рабочих прохода с интервалом от 8 часов до суток. После отверждения образуется бесшовная непрерывная эластичная, перекрывающая трещщины гидроизоляция — резинобетон. Способность к перекрыванию трещин у данного материала — в пределах 1 мм (в зависимости от температуры) при толщине высохшего слоя 2 мм. Водонепроницаемость до 7 бар — на прижим и до 1,5 бар — на отрыв. Механические нагрузки и облицовка плиткой возможны через сутки. Максимальная водная нагрузка — через неделю. Материал экологически безопасен, в том числе и для контакта с питьевой водой (наличие гигиенического сертификата).

АQUAFIN-2К прошел серьезную проверку при гидроизоляции бассейнов, резервуаров для воды, подземных сооружений, гидросооружений, подвальных помещений, фундаментов, эксплуатируемой кровли и т.д. Следует отметить два существенных момента в применении указанной поверхностной гидроизоляции.

Если речь идет о защите подвалов или других помещений с повышенной влажностью, необходима предварительная подготовка поверхностей, включающая:

удаление органических наслоений (плесень, грибок);
преобразование растворимых солей флюатированием;
в случае кирпичных стен — выравнивание и обработка адгезионным составом;
при наличии так называемой фильтрующей поверхности стен, через которую регулярно просачивается вода, необходима специальная обработка с применением последовательно материалов: AQUAFIN-F — (жидкостекольная композиция), затем AQUAFIN-1K, в свеженанесенный слой которого втирается сухой заглушающий цемент FIX-10S. Последний материал может быть использован также для мгновенной остановки водопритока, поскольку схватывается немедленно при контакте с водой.

При наружных гидроизоляционных работах (фундаменты, эксплуатируемая кровля — открытые балконы и террасы) используется только эластичный материал AQUAFIN-2K, поскольку действие знакопеременных температур (зима — лето) ведет к повышенной опасности деформации материала.

К обмазочным гидроизоляционным материалам относятся и высокоэластичные полимерно-битумные материалы COMBIFLEX.

Для гидроизоляции поверхности подземной части сооружений, изоляции под стяжку используется однокомпонентный готовый к применению материал COMBIFLEX-DS, образующий после высыхания эластичную, бесшовную, водонепроницаемую пленку.

COMBIFLEX-DS наносят кистью, щеткой, валиком или соответствующим разбрызгивателем (штукатурной машиной) на подготовленную поверхность. Покрытие не защищает от отрицательного давления воды (отрыв), поэтому в местах, где такая опасность возможна, необходимо применять АQUAFIN-2К.

Для устройства толстослойной гидроизоляции подземной части строений можно использовать высокоэластичный битумно-полимерный COMBIFLEX-C2. Основу его составляет двухкомпонентная битумная масса с синтетическими добавками. Данная композиция отличается высокой способностью к перекрытию трещин — до 5 мм и выше в зависимости от температуры, поэтому весьма эффективна при гидроизоляции фундаментов зданий, подверженных динамическим нагрузкам (гаражи, цеха, складские помещения, клубы с дискотеками и т.п.).

Материал можно наносить без предварительного грунтования как на сильно увлажненные, так и на сухие поверхности. Водонепроницаемость — до 7 бар. Покрытия экологически безопасны и надежны.

ГОРИЗОНТАЛЬНАЯ ОТСЕЧНАЯ ГИДРОИЗОЛЯЦИЯ

Обеспечение долговечной защиты строений от капиллярной влаги осуществляется путем устройства отсечной внутристенной гидроизоляции, выполняемой инъецированием гидрофобизующих, предотвращающих проход через капилляры жидкостей в кирпичные, кирпично-бутовые и бутовые кладки. Выбор гидрофобизующей системы определяется природой и свойствами защищаемых материалов. Кирпичные (каменные) кладки, бетонные блоки предполагают использование кремнийорганических силоксановых композиций, гидрофобизующих стенки капилляров и пор. Материалы на основе извести целесообразно гидрофобизовать силикатными составами. Жидкое стекло реагирует с известью, образуя труднорастворимые продукты, закупоривающие поры. Технология отсечной гидроизоляции позволяет производить осушение любых кладок, в том числе и старинных при осуществлении ремонтных и реставрационных работ зданий, представляющих историческую и культурную ценность.

ГИДРОФОБИЗАЦИЯ ПОВЕРХНОСТИ

Cерьезной строительной проблемой является защита фасадов, в частности кирпичных, от атмосферных воздействий. Наличие в кирпиче водорастворимых солей, проникновение в тело кирпича солей из кладочного раствора (главным образом, хлоридов и сульфатов) ведут к преждевременному старению и разрушению материала. Этот процесс интенсивно протекает в условиях применения облицовочного кирпича в силу его специфической структуры. Соли вымываются дождями, освобождая поры, куда немедленно попадает вода. В условиях периодического замерзания — оттаивания растут объем и количество пор, что приводит в итоге к растрескиванию и крошению кирпичной массы. Поэтому кирпичный фасад остро нуждается в очистке от солей и последующей гидрофобизации. Это могут быть флюатирование и последующее оштукатуривание легкими паропроницаемыми, гидрофобными системами THERMOPAL или применение глубокой очистки от солей с последующей гидрофобизацией. Поверхностная гидрофобизация предполагает окраску силикатными красками или пропитку кремнийорганическими составами, например ASOLIN WS-силоксановой жидкостью, обладающей высокой проникающей способностью и водоотталкивающим эффектом.

Как отдельные защитные мероприятия, так и комплексы мер по гидроизоляции и гидрофобизации сооружений продлевают им жизнь и сохраняют наше здоровье.

Как не следует делать

Индиганец — Mon, 07 Dec 2009 14:02:26 GMT

Поскольку наша дача в значительной степени превратилась в подземное сооружение, то и гидроизоляцию надо было устраивать на совесть. Тем более что коварство грунтовых вод мы при строительстве подвала наблюдали воочию.

Надо заметить, что такие материалы, как мастики холодного применения и другие достижения цивилизации нам были знакомы только по книгам, обходиться приходилось только тем, что предлагал реальный строительный рынок времен тотального дефицита. А это значило: рубероид, битум, полиэтилен. Но и здесь мы смогли проявить фантазию. Было решено положить полиэтилен не просто так, а на битум. А поскольку обычный битум нормально течет где-то при 180 градусах, а полиэтилен теряет прочность уже при 100 с мелочью, то был изобретен специальный, холодный битум. Он приготовлялся смешиванием расплавленного битума с соляркой и, действительно, при остывании сохранял текучесть. Самодельная битумная мастика. Зато как эта зараза пачкалась! Начиналось-то все вполне благопристойно. Мы с одной стороны, битум с другой, между нами полиэтиленовая пленка. Но по мере укладки эта зловредная жижа нашла-таки дорогу к нашим, изнывающим без цивилизованных моющих средств организмам.

Помимо этого было положено несколько слоев рубероида по обычному, горячему битуму. Это тоже был героический момент. Хотя бы те самые 180 градусов Цельсия. Чтобы разогнать бочку битума до этой температуры, жечь под ней огонь приходилось около суток без перерыва. Да и работать с этим напалмом довольно стремно. Хотя, на самом деле он менее опасен, чем стоградусный кипяток. Все дело в низкой теплоемкости и теплопроводности битума. Конечно, при попадании на кожу он прилипает, но ожоги получаются не Бог весть какие. Тем не менее, в первый же день (миг) работ я, радостно взмахнув щеткой, залепил себе битумом единственный нормальный глаз, и был отстранен от этой деликатной работы.

Отельной темой оказалось изготовление битумных щеток. В этой высокотемпературной жиже узлы развязывались, болты отвинчивались, гвозди сами вылезали из дерева.

Engineer technical solutions - инженерно технические решения для ИТР

Дорожное строительство, заработать денег можна!

Индиганец — Sun, 06 Dec 2009 08:59:04 GMT

Около 100 млрд грн необходимо Украине для того, чтобы избавиться от статуса страны с процветающим бездорожьем. Сможет ли решить наболевший вопрос строительства дорог принятие Закона "О концессии"?

Нынешний министр транспорта и связи Иосиф Винский решил увековечить свое присутствие на этом посту. К своим неоспоримым заслугам он уже отнес "открытие" украинского неба для бюджетных авиакомпаний. Вторым "прорывом" министра должно стать строительство платных дорог. Сейчас Закон "О концессии", определяющий все нюансы дорожного строительства за деньги частных инвесторов, находится на подписи у президента, и как только он вступит в силу, Минтранс готов развернуть широкомасштабную работу по привлечению частного капитала в строительство востребованных качественных автомагистралей. Однако не все эксперты разделяют оптимизм Винского в данном вопросе. Между тем в условиях экономического кризиса и растущей безработицы именно дорожное строительство может стать панацеей.

Кризис во благо

Развитая инфраструктура, в частности качественные автомагистрали, стимулируют развитие экономики. Это неоспоримый факт, как и то, что у большинства украинских дорог по международным стандартам самая низкая категория, что практически приравнивается к бездорожью. Сегодня "бездорожье" может сыграть положительную роль. "Хочешь развивать страну - строй дороги! Это аксиома", - заявила перед Новым годом и премьер-министр. Строительство дорог в условиях кризиса может оживить украинскую экономику и решить одну из основных проблем этого периода - проблему безработицы, поскольку отрасль является одной из самых трудоемких, нуждающихся как в высококлассных специалистах, так и в работниках среднего звена и чернорабочих. Кроме того, по словам председателя Государственной службы автомобильных дорог Украины ("Укравтодор") Вадима Гуржоса, дорожное строительство приведет к оживлению дорожного машиностроения, индустрии строительных материалов, интенсификации перевозок, большей мобильности трудовых ресурсов. По его словам, активное дорожное строительство позволяет создать множество новых рабочих мест - до десятков тысяч на каждый миллиард долларов инвестиций. В свою очередь, рост доходов занятых в этой отрасли, а значит, и их покупательной способности, поддерживает легкую промышленность, сельское хозяйство, сферу услуг.

Эксперты подсчитали, что благодаря дорожному строительству снизится себестоимость перевозки сырья и товаров, увеличится потребление топлива и смазочных материалов. Кроме того, хорошие дороги поспособствуют развитию туризма. "В прошлом веке таким методом оживления экономики, как строительство автодорог, успешно воспользовались многие страны. В результате они не только быстро преодолевали экономические кризисы, но и становились мировыми лидерами по темпам развития", - заметил глава "Укравтодора". Удастся ли обернуть разгоревшийся кризис во благо, теперь зависит от расторопности власти.

С мертвой точки

Станет ли дорожное строительство в Украине спасением от кризиса? Кажется, что, кроме красноречивых заявлений политиков и чиновников, предпосылок для этого нет. Отрасль находится в хроническом недофинансировании. В частности, в прошлом году объем финансирования из госбюджета снизился на 28%, а ухудшение финансовой сферы не позволило Минтрансу привлечь кредитные средства. В итоге и сделано в дорожной сфере было даже меньше, чем в предыдущие годы.

Однако ныне чиновники полны оптимизма и уверяют, что дело может сдвинуться с "мертвой точки". Во-первых, впервые принят "фантастический" бюджет в плане финансирования дорожного строительства, который предусматривает сумму в 14,9 млрд грн плюс средства МВФ в сумме 1,4 млрд грн. Кроме того, на днях Кабмин разрешил "Укравтодору" привлечь кредит Credit Suisse International на $465 млн под гарантии государства.

Во-вторых, в текущем месяце был принят в новой редакции Закон "О концессии". Чиновники уверены, что предложенный в нем новый механизм строительства дорог за частные средства наконец-то будет интересен инвесторам. Теперь государство предлагает им не только возмещение инвестиций путем внедрения платы за пользование трассами, но и предоставляет со своей стороны гарантии госкомпенсации убыточных и низкорентабельных проектов. К тому же концессионеров должна привлечь возможность получить доступ к строительству и эксплуатации объектов дорожного сервиса и придорожной инфраструктуры.

По словам главы "Укравтодора", главное в том, что новый закон предусматривает возможность любой концессионной модели, в том числе распространенную в Европе эксплуатационную модель концессии, когда инвестор вкладывает средства в проектирование, финансирует строительство магистрали, эксплуатирует ее, а государство в течение договорного срока (около 25 лет) возвращает ему вложенные средства. По мнению Вадима Гуржоса, именно этот механизм позволит построить новые автотрассы в Украине.

Не так все просто

В то же время эксперты уверены, что ждать в нынешнем году дорожного бума, а тем более заключения концессионных договоров, не стоит. Залогом успешного функционирования автодорожных концессий во многих странах является грамотно проработанное на протяжении десятилетий неизменное концессионное и налоговое законодательство. Собственно, проблемы Украины тут и "зарыты".

"Новый закон ничего не решает, он тоже не будет работать", - уверен президент компании "Украинские транспортные коридоры" Григорий Степановский. По мнению эксперта, ни один серьезный инвестор не захочет рисковать деньгами в стране, где для дорожного строительства не предусмотрено никаких льгот, зато наверняка ожидают дополнительные "коррупционные" нагрузки, "сырое" законодательство, политическая нестабильность, ежегодно меняющееся правительство, а с ним и правила игры.

Эксперты считают, что для строительства частных дорог одного закона о концессиях мало. Нужен закон о стимулировании строительства новых автотрасс, о стимулировании создания новых рабочих мест, о целевой продаже земли под строительство новых магистралей, об автодорогах, где будет предусмотрено функционирование частных и платных дорог.

Кроме этого, для инвесторов интереснее был бы механизм прямого инвестирования. Например, инвестор, которым может быть финансовая структура, находит в Украине партнера, который выполняет обозначенный объем работ и получает деньги по факту его выполнения. В итоге Украина получает дорогу, инвестор - плату за проезд, дорогу в собственность и осваивает придорожную инфраструктуру. Впрочем, чиновников этот вариант вряд ли устроит, поскольку урежет им доступ к денежному потоку.

Что касается проблем, к которым относят недостаточную интенсивность движения на большинстве отечественных дорог, то во многом она надумана. По мнению специалистов, утверждения, что окупится только магистраль с интенсивностью движения не менее 50 тыс. автомобилей в сутки, сильно преувеличены. Выгодно для инвесторов строить дороги и с пропускной способностью не менее 8 тыс. автомобилей в сутки, уверяют эксперты. Например, транспортный поток на платных дорогах в Испании составляет в среднем 6-15 тыс. транспортных средств в сутки.

В расчетах "Укравтодора" по трассам, предложенным для строительства на концессионной основе, интенсивность движения в среднем может составлять 12-20 тыс. автомобилей в сутки.

Есть еще одна проблема, но ее ни организационными, ни законодательными новациями не решить, и заключается она в небывалой капиталоемкости строительства украинских дорог. Средняя стоимость укладки километра дороги на нашей с вами родине составляет 25-30 млн. грн., а средняя цена строительства километра четырехрядного шоссе во Франции обычно не превышает $3 млн.

кризис в строительстве или Украина не Европа

Евген — Thu, 12 Nov 2009 17:36:08 GMT

Украина не Европа.

Дорогие деньги должны отсечь неэффективных производителей. Да, производители пострадают. Ну и что? Пострадает неэффективный производитель. Правильно, зачем они нужны на рынке? Выиграет торговля. Произойдет качественный отсев неэффективного производителя, что и требуется для нормального рынка.

Ипотечный бум должен был пережить кризис. Когда такая большая диспропорция между ростом и качеством этого жилья, не может не быть кризиса. Мы будем наблюдать закрытие проектов, много "незавершенки”, при этом скупку этих проектов и очень затяжную паузу по строительству новой недвижимости. Со строительного рынка ушли спекулянты и остались настоящие покупатели. И, как видим, реальный спрос ниже. В идеальном варианте мы должны дождаться того момента, когда цены на недвижимость сбалансируются с доходами населения, и действительно цена в данном случае будет значительно ниже.

Темпы роста ВВП приостановятся. Будет где-то 5%. Инфляция, учитывая ситуацию на сегодня, будет выше 15%, и до 25% может быть дойдет (выборы в это году все-таки). У нас увеличится приход средств за экспорт, уменьшится траты на импорт. Очень серьезно в этом году повлияла на импорт покупка новых автомобилей. В следующем году такого резкого спроса на автомобили не будет, соответственно уменьшится и импорт. В следующем году уменьшатся реальные доходы населения, минимум на 7–15%. Существенно вырастет безработица, потому что до сих пор наблюдалось подорожание стоимости рабочей силы, теперь будет наблюдаться уменьшение и соответственно усовершенствование нашего рынка труда. Спрос будет на короткие кредиты до года, потому что банки просто не захотят рисковать. Приостановится выдача ипотечных кредитов, уменьшится выдача автокредитов, вырастут потребительские кредиты, потому что будет дефицит денег. Будет некоторое время, как на картинке см. приложение :)

обзор рынка, перспективы развития .., коротко о главном, или ШО не Ясно?

Евген — Thu, 12 Nov 2009 16:39:24 GMT

Итак.., коротко о главном, или ШО не Ясно?

... по итогам августа 2009-го падение объемов финансирования строительных работ в Украине составило 53,6%, данные Госкомстата. За восемь месяцев 2009-го оборот строительной отрасли достиг всего 21,5 млрд грн, хотя еще год назад за такой же период инвестиции в строительство превысили 46 млрд грн. Еще хуже обстоят дела с жилищным строительством, особенно в крупных городах. За I полугодие 2009-го в Украине было сдано 2,268 млн кв. м жилья — на 43,9% меньше, чем год назад. Но, к примеру, в Киеве по итогам первой половины 2009-го было введено в эксплуатацию всего 256,8 тыс. кв. м жилой площади — на 56,9% меньше по сравнению с аналогичным периодом 2008 года. Соответственно, конкуренция увеличилась в 2 раза. Воздушные деньги закончились...

Техкарта на иньектирование, горизонтальная отсечка влаги

Евген — Fri, 06 Nov 2009 13:16:15 GMT

Технология выполнения работ по устройству отсечной внутристенной горизонтальной гидроизоляции.

Работы по устройству гидроизоляции выполняют в следующей последовательности:

– подготовка поверхности;

– обустройство шпуров;

– инъектирование раствора для гидроизоляции;

Подготовка поверхности.

§ Механическое удаление штукатурки до основания.

§ Очистка внешней поверхности от рыхлых частиц и пыли.

§ Расшивка межкладочных швов на глубину 1-2 см.

При выполнении последующих работ следует обеспечить следующие условия:

§ отсутствие прямого солнечного облучения!

§ температура внешней поверхности стены должна быть: не менее + 5 °C не более + 25 °C

§ отсутствие сильного ветра (сквозняков).

§ предотвращение попадания атмосферных осадков на обработанную поверхность в течение не менее 6 часов с момента окончания работ.

В зоне инъекции следует выполнить «защитный пояс», чтобы избежать перерасхода материала. Этот «пояс» делается не менее 40 см вверх и вниз, от оси шпуров.

«Защитный пояс»:

Первый слой: на поверхность наносят цементно-песчаный раствором с добавлением ASOPLAST-MZ.

Второй слой (после становления первого) - наносят обмазочную гидроизоляцию AQUAFIN 1 К.

К работам по запрессовке инъекционных материалов приступают не ранее чем через 7 суток после завершения нанесения гидроизоляционного покрытия.

Бурение и обустройство шпуров.

Высота сверления ряда шпуров может быть 100-150 мм. от уровня пола в зависимости от проектных требований.

Шпуры необходимо бурить под углом так, чтобы они пересекали не меньше двух рядов швов кирпичной кладки. Примерный угол для бурения ~ 30⁰

Шпуры для инъекций следует бурить с интервалом не более 15 см, диаметром 30 мм. Расстояние между центрами шпуров рассчитывается исходя из впитывающей способности кладки.

При односторонней схеме бурения шпуров расстояние от задней стенки до конца шпура составляет 50-80 мм.

шпур очищается от грязи и пыли при помощи сжатого воздуха.
перед инъектированием шпуры заполняются безусадочным цементно-трассовым раствором ASOCRET-BM для герметизации больших отверстий, пустотных кирпичей, трещин или стыков. ASOCRET-BM способствует насыщению кладки свободной известью, необходимой для реакции силикатизации.
после схватывания ASOCRET-BM проводится повторное бурение шпуров. Во избежание перерасхода материала AQUAFIN-F проводится гидроопробывание шпуров известково-водной эмульсией (2-5% извести).

Заполнение шпуров AQUAFIN-F. Гравитационным методом (без давления)

перед пропиткой буровую пыль удалить.
AQUAFIN-F заливается в шпур. Наиболее целесообразно производить заполнение из дополнительной емкости (воронка с клапаном), расположенной на высоте не менее 1м. от линии шпуров. Время пропитки должно быть не менее 24 часов.
после заливки AQUAFIN-F в шпуры повторно закачивается цементно-трассовый раствор ASOCRET-BM для восстановления несущей способности стены.
через 24 часа входное отверстие запечатывают цементно-песчаным раствором с добавлением ASOPLAST-MZ.

Исходя из правил увязки гидроизоляции между собой, делается вертикальная гидроизоляция и соединяется с изоляцией пола (если такая имеется).

Затем проводится вертикальная гидроизоляция всей площади стены. (в зависимости от конструкции и необходимости.)

Дополнительно: Технические описания материалов AQUAFIN-F, AQUAFIN 1 К, ASOPLAST-MZ и ASOCRET-BM – прилагаются.

Используемые материалы производства ТМ "SCHOMBURG” Германия.

Гидроизоляция антисейсмических и деформационных швов в тоннелях, водоводах, доках и межпанельных швов панельных зданиях компе

Евген — Thu, 05 Nov 2009 09:23:43 GMT

В зависимости от назначения и условий эксплуатации мы предлагаем:

- компенсатор КГП, для антисейсмических и деформационных швов

( стволы шахт, тоннели метрополитена, напорные водоводы, ДКТ, плотины, дамбы и д).

- компенсатор КМШ -, для гидроизоляции устранения проблем с сыростью стен, промерзанием наружных ограждающих панелей и некачественной герметизацией панельных швов.

Компенсаторы КГП и КМШ- это изделия, дающие 100% гарантию уплотнения любых рабочих швов в строительной конструкции.

Это экономически выгодный материал, который легко устанавливать, и который будет работать длительное время, поддерживая герметичность соединения.

Области применения:

- для герметизации сборных элементов в тоннелях (тюбинги, секции, блоки)

- для герметизации в зонах примыканий разнородных материалов,

- герметизация деформационных швов при строительстве подземных, гидротехнических и гражданских сооружений, в сборных железобетонных и стальных конструкциях, подверженных обводнению.

- гидроизоляция, теплоизоляция межпанельных и температурных швов зданий

- для гидроизоляции фундаментных плит, блоков, стен, перекрытий и др

Основные качества компенсаторов - это простота в использовании, экономичность и эффективность.

Компенсаторы приклеивается к бетону с силой адгезии до 1,2 МПа герметиком КПв2 (КПр), выполняющим роль клея.

Работы с КПв2 производятся при температуре от 0°С до +60°С. Так, как отвердитель имеет водную основу (раствор соли), то при пониженных температурах его применение недопустимо. Температурный интервал эксплуатации лежит в пределах от - 60° до +130°С.

В случае расхождения шва, компенсатор растягивается, не нарушая герметизацию. При сужении стыка межпанельного шва компенсатор сжимается.

C компенсаторами просто обращаться, так как они легки по весу и всегда готовы к установке. В них нет растворяющихся в воде компонентов, так что даже течение воды не оказывает влияния.

Преимущества компенсаторов :

Изделия, готовые к употреблению

Не гниют, не высыхают, не карбонизируются

Устойчивы к хим-, биоагрессии и УФ- излучениям

Сохраняют эластичные свойства при –50⁰С

6. Легки в установке (запрессовка и приклеивание)

Любое строение компенсатора дает возможность

устанавливать в швы любой конфигурации

8. Прочны. Выдерживают большие нагрузки, возникающие в процессе работы

9. Легко склеиваются между собой на пересечениях

10. Являются отличным теплоизолятором

11. Сохраняют упругость и прочность длительное время.

12. Диапазон температур эксплуатации от – 60 ⁰С до + 120 ⁰С

13. Ресурс долголетия свыше 15 лет (без ремонта)

14. Минимальность операций при монтаже значительно упрощает нелегкую работу на высоте (промышленный альпинизм)

Выпускается в виде жгутов, профилей различных сечений и конфигураций (под заказ)

В зависимости от условий эксплуатации и предназначения, компенсаторы изготавливается из разных материалов, и различных конфигураций

Компенсатор КГП:

Для антисейсмических и деформационных швов (стволы шахт, метро, плотины, дамбы, мосты и др.), несущих определенные нагрузки (большие подвижки и смещения, cейсмика, вибрации, давления и др.) компенсаторы отливаются из полиуретановых и каучуковых композиций с целевыми добавками модифицированных графитов. Компенсатор с ленточной конфигурацией очень эффективен в швах с изменяющими размерами. Сжимая или разжимая его края мы регулируем ширину компенсатора

Вариант А: Ленточный компенсатор КГП . В момент запрессовки в шов сворачивается в «петлю». «Работает» в разных направлениях.

Вариант Б: W- образный компенсатор для швов с большим «раскрытием»

Для исключения напряжений компенсатора в шве, для свободного раскрытия компенсатора, без нагрузки на склейку, предлагаем W-образный профиль, который:

- не будет создавать напряжения на «склейке» с бетоном,

- не будет пропускать воду по бетону.

- при расхождении плит - раскрывается

- при схождении-сжимается

Компенсатор КМШ- из вспененного полиэтиленового жгута в эластичной, графит-полиуретановой оболочке, армированный полипропиленом. Предназначен для гидро- и теплоизоляции температурных и межпанельных швов (панельные здания, взлетные полосы, градирни, резервуары и др)

- обеспечивает гидро- и теплоизоляцию здания или

отдельных блоков помещений;

- исключает образование конденсата в полости.

- сохраняет от разрушений, наиболее уязвимые краевые

части панелей и блоков

- исключает промерзание стен

Компенсатор КМШ- состоит из следующих компонентов:

- жгут из вспенненого полиуретана (полиэтилена) с наполнителем из модифицированного графита

- геотекстиль, покрытый герметиком КПв2

Компенсаторы КМШ в шве

Основные операции:

- подготовка герметизируемых стыков;

- восстановление целостности элементов стыков

- грунтовка шва (места склейки) праймером КПф

- запрессовка компенсатора

- приклеивание элементов компенсатора герметиком КПв2

Подготовка ремонтируемых стыков включает следующие виды работ: расчистку от краски и загрязнений, расшивку трещин в растворе, удаление теплопроводных включений, потрескавшегося раствора и старого герметика.

Компенсатор устанавливают в расчищенный и подготовленный стык с поперечным обжатием на 30 - 50 %.

Приклеивание компенсатора к поверхности стены производится герметиком КПв2 с помощью кисти или шприца.

Изготавливаем компенсаторы различных форм и размеров под заказ. Цены зависят от размеров, назначения шва, требуемых свойств, а также расхода материалов.